Pavé

Voir aussi Pavages et dallages pour distinguer les dalles des pavés

• Pavés en pierre
• Pavés en béton

  Normes pour le québec CSA A-231.2-95 R-2000 et NQ 2624-210
  CSA, NQ, ATSM voir les liens ici

   

  Normes pour les pavés de béton quelques éléments

• Rapport entre la surface (en mm2) et l'épaisseur (en mm2) inférieur à 1000 (l'ATSM C936 limite la dimension à 160mm x 240 sur 140 mm d'épaisseur)
  Dans l'industrie le rapport longueur/hauteur compris entre 1,5/1 et 4/1 est plus souvent utilisé. Pour les chaussées automobiles ou industrielles un rapport 3/1 avec une épaisseur minimum de 80 mm est conseillé pour une solidité et un effet auto-bloquant maximal.
• Résistance à la compression : 45 MPa à 28 jours
• Durabilité aux cycles gel/dégel avec sels déglaçansnts (Solution NaCl 3%) : perte de masse inférieure à 1% après 50 cycles continus de gel/dégel
• Absoption : inférieure à 5%
• Tolérances dimensionnelles sur pavés normalisés : +ou- 3mm sur l'épaisseur -1 à +3mm sur les autres dimensions

  Effet autobloquant

  Le degré d'autoblocage dépend principalement du motif de pose (éviter les joints alignés ou les disposer en travers du sens d'avencement) de la forme du pavé (y compris son épaisseur) et du sable dans les joints. Le phénomène d'autoblocage permet le transfert de charge entre les pavés tout en laissant la surface flexible. Le motif en chevron est l'un des plus efficace pour augmenter l'effet d'autoblocage.

Motifs de pose du moins autobloquant au plus autobloquant

Transfert de charge

Les surfaces souples comme les rvêtement bitumineux transmettent directement les charges à l'infrastructure. Les revêtement rigides comme les dalles de béton coulé reprennent la majorité des efforts et distribuent de façon négligeable la pression des charges à l'infrastructure. La faible résistance du béton à la flexion néessite d'armer les dalles ou de leur donner une épaisseur importante.

Les forces horizontales sur les pavés sont principalement dues au braquage des roues et au freinage des véhicules.

Plus les pavés sont épais, plus la capacité portante est élevée. En pratique les pavés de 60 mm d'épaisseur sont à réserver aux zones peu sollicités stationnement de maison individuelle ou allée piétonnière. Les pavés de 80 mm d'épaisseur peuvent supporter de la circulation routière.